گزارش کار آزمایش مکانیزم چرخ جنوا (چرخ ژنوا) آزمایشگاه دینامیک ماشین و ارتعاشات (۸۳۰۳)

این محصول، گزارش کار آزمایش مکانیزم چرخ جنوا آزمایشگاه دینامیک ماشین و ارتعاشات می باشد. نمودارها و نتایج آزمایش در فایل دانلودی گنجانده شده است. فایل نمونه گزارش کار جهت دانلود قرار داده شده  که در آن می توانید نمونه گزارش کار را مشاهده نمایید.

مقدمه

چرخ دنده ها، از پرمصرف ترین وسایل انتقال قدرت و حرکت هستند. مکانیزم چرخ دنده ها سیستمی است که حداقل از دو چرخ دنده تشکیل شده است که به صورت جفت کار می کنند. به همین دلیل آن را مکانیزم چرخ دنده می نامند.

از نظر انتقال قدرت، مکانیزم چرخ دنده، یک چرخ دنده محرک و یک یا چند چرخ دنده متحرک دارد. معمولاً به کوچک ترین چرخ دنده مکانیزم، پینیون و به چرخ دنده دیگر چرخ می گویند. امروزه بیشتر دستگاه هاى موجود در صنعت داراى چرخ دنده هستند و با پیشرفت روزافزون صنعت، چرخ دنده ها نقش انکارناپذیری دارند. چرخ دنده ها برحسب موقعیت مکانى محورها نسبت به یکدیگر در شکل هاى گوناگونی طراحى و ساخته می-شوند و حرکت چرخشى یک محور را به محور دیگر از طریق اتصال دندانه ها منتقل می کنند

چرخ‌دنده وسیله‌ای برای انتقال توان دَوَرانی از یک محور به محور دیگر است که طی آن، مقدار گشتاور یا سرعت دَوَرانی یا جهت چرخش یا راستای محوری می‌تواند تغییر کند. تسمه و زنجیر نیز همین کار را می‌کنند، اما با کیفیتی متفاوت.

گزارش کار آزمایش مکانیزم چرخ جنوا (چرخ ژنوا) آزمایشگاه دینامیک ماشین و ارتعاشات (۸۳۰۳)

تاریخچه

تاریخچه چرخ دنده ها حدود سه هزار سال پیش برآورد می شود. در تمدن های قدیم برای نخستین بار چرخ دنده های چوبی ساخته شد. رومیان چرخ دنده های چوبی را برای به حرکت درآوردن سنگ آسیاب ساختند.

در قرن هجدهم و همزمان با انقلاب صنعتی در اروپا، نیاز شدید به چرخ دنده فلزی احساس شد ،که با استفاده از روش ریخته گری، چرخ دنده چدنی به تولید آن پرداختند. سپس ماشین تراش اختراع شد و به کمک این ماشین ها چرخ دنده های فولادی را تولید کردند. در قرن نوزدهم، با توسعه کشتی های بخار و ماشین های ابزار ، کاربرد چرخ دنده ها نیز توسعه یافت. با آغاز قرن بیستم ،خودرو و هواپیما به وجود آمد و دریچه نوینی در صنعت چرخ دنده سازی گشوده شد. مرحله به مرحله ماشین های نوین چرخ دنده سازی تولید شد و سبب ساخت چرخ دنده های مناسب ،با جنس های مختلفی شد. که امروزه این گونه شاهد این پیشرفت صنعتی چرخ دنده ها هستیم.

ساختار

داخلی‌ترین قسمت چرخ‌دنده‌ها توپی است که به محور محرک متصل است. در بیرون این قسمت جان چرخ‌دنده قرار گرفته‌است. بیرونی‌ترین قسمت در جهت شعاعی، محیط چرخ‌دنده است که دندانه‌های چرخ‌دنده در این قسمت قرار می‌گیرند. این بخش از چرخ‌دنده منبع اصلی ایجاد صدا است.

مهم‌ترین اصطلاحاتی که در طراحی چرخ‌دنده بکار می‌روند عبارت‌اند از:

• دایره گام (قطر گام): دایره گام، دایره نظرى است که از اهمیت بالایى برخوردار است و تمام محاسبات بر اساس قطر گام انجام می پذیرد. دوایر گام یک جفت چر خدنده درگیر، همیشه مماس بر هم هستند.

• گام: فاصله بین فضاى خالى بین دو دنده و ضخامت یکى از دندانه ها بر روى دایره گام را گام دنده مى نامیم و آن را با حرف p نشان می دهیم.

• مدول: نسبت قطر دایره گام هر چرخ دنده برحسب میلی متر بر تعداد دندانه چر خدنده را مدول می نامند. مدول در چرخ دنده ها، اهمیت فوق العاده بالایى دارد و به صورت استاندارد بین المللى درآمده به صورت جداولی ارائه شده است که می توانیم مدول موردنظر را از این جدول ها انتخاب کنیم.

• ارتفاع دندانه: اندازه سردنده، فاصله شعاعى بین سطح نوک دنده تا دایره گام است و اندازه پاى دنده، فاصله شعاعى بین سطح پایین دنده تا دایره گام است. مجموع اندازه سردنده با پاى دنده، ارتفاع دندانه را تشکیل می دهد.

• دایره لقى دندانه: دایره مماس بر دایره سر چرخ دنده درگیر را دایره لقى دندانه می گویند.

• لقى سردنده: تفاوت اندازه پا یدنده با اندازه سردنده درگیر با آن را لقى سردنده می گویند.

و …

جهت دانلود این گزارش کار بر روی دکمه افزودن به سبد خرید کلیک کنید. پس از خرید، لینک دانلود مادام العمر از طریق ایمیل و پنل کاربری در اختیارتان قرار خواهد گرفت.

نظرتان در رابطه با این گزارش کار را در قسمت دیدگاه ها برای ما ارسال کنید.